Hersteller von Motorrad-Hecktaschen für OEM-Projekte

Sealock fertigt Motorrad-Hecktaschen für OEM- und Private-Label-Projekte in Fabriken in China und Vietnam. Die Hecktasche ist aus strukturellen Gründen die Position mit dem höchsten Volumen im Motorradgepäck: Sie benötigt keine Seitenträger, keine permanente Hardware und keine fahrradspezifischen Rahmen, sodass ein einzelnes Produkt im gesamten Händlerkatalog verkauft werden kann. Das macht es auch zu der Position, an der Spezifikationsfehler am teuersten sind, da eine Tasche, die nicht richtig auf dem Soziussitz sitzt, nach der Montage nicht repariert werden kann. Dies umfasst die OEM-Entscheidungen, die für diesen Produkttyp von Bedeutung sind.

1. Unternehmen und Bedingungen

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) stellt seit über 20 Jahren geschweißte wasserdichte Taschen her und produziert für internationale Outdoor- und Motorradmarken wie Benelli, Helly Hansen, OSPREY und CHUMS.

• Einrichtungen:Dongguan, China | Ho-Chi-Minh-Stadt, Vietnam – beide Herkunftsländer sind für jedes Modell verfügbar
• Mindestbestellmenge:300 Stück pro Modell |Proben:7–15 Tage |Schüttgut:30–45 Tage je nach Menge
• Kapazität:30.000 Stück/Monat in der Rollgepäcklinie; 15.000 Stück/Monat auf Hecktaschenlinien
• Bedingungen:FOB Guangdong aus Shenzhen, T/T 30 % Anzahlung und 70 % Restbetrag bei Inspektion
• Zertifizierungen:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, SCAN

2. Warum sich die Position der Hecktasche verkauft

Eine Hecktasche wird über dem Soziussitz oder dem Gepäckträger montiert und trägt ihre Ladung tief und zentriert über der Hinterachse, weshalb eine ordnungsgemäß verpackte Hecktasche kaum Auswirkungen auf das Handling hat – Probleme entstehen eher durch Überpacken oder ungleichmäßige Umreifung als durch die Tasche selbst. Für eine Marke bedeutet das ein Produkt ohne zu wartende Montagematrix, ohne mit dem Verkauf verbundenen Gepäckträgerkauf und einen Kunden, der das Fahrrad in einer Minute wieder auf den Standardzustand zurückbauen kann. Es ist auch die Position, die Fahrer als erstes anstreben: Ein Fahrer, der nichts anderes besitzt, kauft eine Hecktasche vor Packtaschen.

3. Fünf OEM-Plattformen in dieser Position

Plattform	Typ	Anzüge
SL-C807 45L	Rolltop-ADV-Hecktasche, Klettverschluss und Kompressionsriemen, ausgelegt für 8–12 kg	Abenteuer- und Tourensortimente
SL-C619 35/50L	Rolltop-Gepäckträgertasche, POM-Schnallen, robuste D-Ringe, reflektierender Aufdruck	Großvolumige Kernlinie
SL-C629 40/60/90L	Hecktasche für den Rücksitz, ein Jahr Garantie, Leiter mit großem Fassungsvermögen	Touren- und Frachtmärkte
SL-C624-A 45/60L	Hecktasche für den Rücksitz, fünf Standardfarben	Wert- und farborientierte Programme
SL-E984 55L	Luftdichter TPU-Dreiwege-Reißverschluss, IPX7, 1,27 kg, eingetragenes Geschmacksmuster	Premium-Stufe

Die meisten OEM-Projekte beginnen mit einem dieser Projekte und werden modifiziert, wodurch neue Werkzeugwerkzeuge vermieden und die Entwicklung verkürzt werden. Eine grundlegende Entwicklung anhand einer Skizze oder einer Zielspezifikation wird ebenfalls unterstützt.

4. Geben Sie den Platzbedarf vor der Kapazität an

Das ist der Fehler, der Hecktaschenprogramme ruiniert. Beim Marketing geht es um die Kapazität, aber die Passform bestimmt, ob das Produkt funktioniert: Länge und Breite der Tasche sollten innerhalb von ein oder zwei Zoll der verfügbaren Fläche auf dem Soziussitz oder Gepäckträger bleiben, denn eine Tasche, die über die Seiten hinausragt, hängt durch, verschiebt sich und sieht auf dem Fahrrad falsch aus. Die Form des Heckteils des Motorrads entscheidet auch darüber, wie stabil eine beladene Tasche beim Beschleunigen und Bremsen bleiben kann – kurze Heckteile benötigen ein moderates Volumen, kein maximales Volumen.

Für einen OEM-Auftrag bedeutet das, dass man von den Sitz- und Gestellabmessungen der Maschinen im Zielmarkt ausgeht und dann die passende Kapazität auswählt, und nicht umgekehrt. Die Grundmaße über die Plattformen hinweg – 58 × 32 × 28 cm beim 45L, 48 × 30 × 35 cm beim 50L, 45 × 25 × 31 cm beim 35L, 57 × 32 × 26 cm beim 55L – sind die Zahlen, die es wert ist, zunächst mit diesen Oberflächen verglichen zu werden.

Abbildung 1: Ermitteln Sie zunächst den belegten Platz anhand der verfügbaren Fläche des Rücksitzes/Heckgepäckträgers und stellen Sie dann die Kapazität ein – selbst eine große überhängende und herabhängende Tasche kann nicht stabil montiert werden.

5. Die Kapazitätsleiter und Passagierkompatibilität

Über die Plattformen erstreckt sich die Leiter mit einem Fassungsvermögen von 35, 40, 45, 50, 55, 60 und 90 Litern, was die gesamte Bandbreite an Anwendungsfällen abdeckt, vom Pendler mit Helm und Jacke bis zum Tourengeher mit Campingausrüstung. Es folgen zwei Spezifikationspunkte:

• Die Nutzung durch Passagiere stellt eine echte Einschränkung dar.Kompakte Taschen, die vorne am Sitz angebracht sind, bieten Platz für einen Sozius; Größere Taschen reduzieren den Platz für die Passagiere erheblich oder machen das Fahren zu zweit völlig unmöglich. Ein Sortiment, das sowohl eine kompakte als auch eine große Variante umfasst, richtet sich sowohl an Kunden, die alleine fahren, als auch an diejenigen, die dies nicht tun.
• Größer ist nicht automatisch besser.Das häufigste Fahrerbedürfnis liegt in der Mitte der Leiter, und die größeren Größen bedienen speziell den Touren- und Frachtmarkt und nicht den allgemeinen Katalog.

6. Erweiterung: Das Feature und seine Falle

Erweiterbare Hecktaschen sind beliebt, weil sie sich wie zwei Taschen in einer verhalten – komprimiert für die Fahrt zur Arbeit, erweitert für eine Tour. Die Falle ist in unabhängigen Tests gut dokumentiert: Wenn man eine Tasche auf ihre volle Breite ausdehnt, können die Befestigungspunkte so weit nach außen gedrückt werden, dass eine stabile Befestigung an einem Gepäckträger oder Soziussitz schwierig wird, sodass die Tasche bei mittlerem Volumen gut und bei maximalem Volumen schlecht funktioniert.

Die technische Antwort besteht darin, sich nach oben statt nach außen auszudehnen, die Montagefläche bei Höhenänderungen konstant zu halten und Kompressionsgurte so zu verlegen, dass sie die Last in beiden Zuständen im gleichen Ankerabstand festhalten. Ein Roll-Top erzielt auf natürliche Weise das gleiche Ergebnis: Wenn man mehr oder weniger Drehungen macht, verändert sich die Lautstärke, ohne dass sich auch nur ein einziger Gurtpunkt bewegt. Dies ist einer der Gründe, warum die Roll-Top-Konstruktion diese Position dominiert.

7. Montagespezifikation

• Riemensets.Bauen Sie mehr Gurte als das Minimum und in mehr als einer Länge ein – die Anpassung an unterschiedliche Sitzformen und Hilfsrahmen ist die häufigste Quelle für Support-Anfragen, und großzügige Gurte werden bei Fahrertests durchweg gelobt.
• Kontaktfläche.Wählen Sie eine weiche, nicht scheuernde Unterlage aus, damit die Tasche keine Spuren auf dem Lack hinterlässt, und verlegen Sie die Gurte so, dass sie bei der Montage nicht über die Karosserie schleifen.
• Montagemethode.Ein Klettverschluss und verstellbare Kompressionsriemen eignen sich für die Montage auf dem Soziussitz. Schnellverschluss-Gurtsätze eignen sich für Fahrer, die die Tasche täglich abnehmen; Die Rackmontage mit D-Ring-Ankern eignet sich für schwerere Lasten.
• Bedienbarkeit mit Handschuhen.Schnallen und Griffe sollten mit kalten, nassen, behandschuhten Händen funktionieren – dem Zustand, in dem die Tasche tatsächlich angebracht und abgenommen wird.

8. Off-Bike Carry verändert den Preis

Die Kategorie hat sich hin zu modularen Taschen mit Schnellverschluss verlagert, die sich für den Transport außerhalb des Fahrrads umwandeln lassen, was bei Übernachtungen wichtig ist und ein Produkt um eine Stufe nach oben bringt. Die 55-Liter-Drei-Wege-Plattform ist darauf aufgebaut: Sie lässt sich mit einem Riemen am Fahrrad befestigen, mit einem abnehmbaren, gepolsterten Gurtbrett in einen Rucksack verwandeln oder in der Hand tragen, mit vier Schnellverschlussgurten, einem Schultergurt und einer versiegelten Handytasche, die sich alle abnehmen lässt, wenn sie nicht benötigt wird. Eine Marke, die ein Cabrio-Modell über eine Rolltop-Kernlinie hinaus aufnimmt, erhält einen sichtbaren Grund für den höheren Preis und nicht einen Preisschritt, den der Kunde vertrauensvoll in Kauf nehmen muss.

9. Veröffentlichen Sie eine Tragfähigkeitsbewertung

Die meisten Angebote für Hecktaschen gehen dieser Frage aus dem Weg und Händlern wird sie ständig gestellt. Weiche Hecktaschen tragen normalerweise eine bescheidene Ladung bequem, und eine Überladung belastet die Gurte und beeinträchtigt die Handhabung – eine veröffentlichte Zahl schützt also die Marke ebenso wie sie dem Kunden hilft. Die 45L-Plattform hat eine Nennlast von 8–12 kg, und jedes OEM-Programm sollte einen eigenen Wert angeben. Es lohnt sich, dem Kunden in einer Kopie zu erklären, dass es sich bei der Gepäckträgerbewertung eines Motorrads um eine separate Zahl handelt, die angibt, was der Gepäckträger transportieren kann, und nicht, was das Fahrrad transportieren kann.

Abbildung 2: Einstellung der Rollöffnungsleistung ohne Verschiebung des Bandkraftaufnahmepunktes; Die Drei-Modus-Umwandlung ist eine greifbare Rechtfertigung für den hohen Preis

10. OEM-Bereich

Über Logo und Farbe hinaus kann ein Hecktaschenprogramm Basisabmessungen und Stellfläche, Kapazität und Erweiterungsmethode, Verschlussart vom Rolltop bis zum luftdichten Reißverschluss, Stoff und Denier für 500D-PVC-Plane und 420D-TPU-Laminat, Montagesystem und Gurtsatzzusammensetzung, Nennlast, reflektierende Platzierung und Abdeckung, mattes oder glänzendes Finish, D-Ring- und Zurrpunktanordnung, Tragemodule für den Off-Bike-Einsatz sowie Verpackung für Händler und E-Commerce-Kanäle festlegen. Neue Geometrien erfordern eine eigene bearbeitete Matrize, die separat angeboten und vor der Bemusterung gebaut wird. Daher sollten die Einführungstermine auf Anfrage mitgeteilt werden. Das Erscheinungsbild der 55L-Plattform ist durch ein eingetragenes Geschmacksmuster geschützt; OEM-Partner erhalten eine eindeutige Originalentwicklung anstelle von Kopien geschützter Kunstwerke.

11. Hecktaschen-Sortiment

Modelle nach Typ und nicht nach Priorität geordnet:

Bild	Modell	Kapazität	Abmessungen	Material/Verschluss	Produktseite
	SL-C807	45L	58 × 32 × 28 cm	500D PVC / 420D TPU · Rolltop · IPX6 · Belastbar für 8–12 kg	Sicht
	SL-C619	35/50L	50L 48 × 30 × 35 cm · 35L 45 × 25 × 31 cm	500D PVC-Plane · Rolltop · IPX6 · Rackmontage	Sicht
	SL-E984	55L	57 × 32 × 26 cm · 1,27 kg	Ripstop-TPU · luftdichter Reißverschluss · IPX7 · Drei-Wege-Tragemöglichkeit	Sicht
	SL-C629	40 / 60 / 90L	56 × 32 × 50 cm	500D PVC-Plane · Rücksitz / Heckträger · 1 Jahr Garantie	Sicht
	SL-C624-A	45/60L	Nach Spezifikation	PVC-Plane · Rücksitzhalterung · fünf Standardfarben	Sicht

Die vollständigen Kategorien finden Sie untenwasserdichte Taschen, Reisetaschen, UndTrockenbeutel. Hinweise zur Größenbestimmung für die gängigsten Kapazitäten finden Sie im40L Hecktaschenführung, Kategorie Technik im Leitfaden fürAbenteuermarken, und das Schweißen hinter der Konstruktion imLeitfaden für die HF-Schweißfabrik.

12. Qualitätskontrolle

Jede Charge führt eine IQC für eingehende Planen, Hardware und reflektierende Materialien durch. IPQC an Schweißnähten und Montagepunktkonstruktionen im Prozess, einschließlich Schältests an Probeschweißnähten zu Beginn des Laufs; und OQC mit AQL-Probenahme, Chargentests und signiertem Goldprobenvergleich. Belastungszyklen über 1.500 Zyklen zielen auf Befestigungsgurte, D-Ringe und Griffe ab, außerdem auf Zug- und Klebefestigkeit, Salzsprühnebel, Reibungsbeständigkeit, Farbechtheit und Farbunterschiede. Die Wasserdichtigkeitsprüfung erfolgt als Eintauchtest für IPX7-Modelle und als Regen- und Strahltest für IPX6. Der gesamte Kundeninspektionsprozess – Auspacken, Vakuumextraktion, 24-stündige Ruhepause und Feststellung von Luftlecks – kann durchgängig mit SGS- oder QIMA-Inspektion beobachtet werden. Standards sind in der festgelegtQualitätskontrollstandards für die wasserdichte Produktion.

13. FAQ

F: Was sollten wir bei einem Hecktaschenprojekt zuerst angeben?
A: Der Platzbedarf, nicht die Kapazität. Die Länge und Breite der Tasche sollte bei den Fahrrädern in Ihrem Markt höchstens ein bis zwei Zoll von der Soziussitz- oder Gepäckträgeroberfläche entfernt sein. Eine Tasche, die übersteht, hängt durch und verschiebt sich, und nach dem Schneiden der Werkzeuge kann sie auch durch keine Umreifung fixiert werden.

F: Sollte die Tasche erweiterbar sein?
A: Nur wenn es sich nach oben ausdehnt. Durch das Ausdehnen nach außen werden die Riemenpunkte weit verschoben und es wird schwieriger, die Tasche bei vollem Volumen stabil zu befestigen – eine dokumentierte Beanstandung in unabhängigen Tests. Ein Rolltop bietet die gleiche Volumenflexibilität, ohne einen Ankerpunkt zu verschieben.

F: Welche Kapazität sollte das Kernmodell haben?
A: Die Mitte der Leiter deckt die meisten Fahrer ab, während größere Größen den Touren- und Frachtmarkt bedienen. Denken Sie daran, dass größere Taschen den Platz auf dem Sozius verringern oder ganz eliminieren. Daher deckt ein Sortiment mit einer kompakten und einer großen Option sowohl Solo- als auch Zweisitzer-Kunden ab.

F: Wie viele Befestigungsgurte sollten enthalten sein?
A: Mehr als das Minimum und in mehr als einer Länge. Sitzformen und Hilfsrahmen variieren stark, großzügige Gurtsätze werden bei Fahrertests durchweg gelobt und die Passform ist die größte Quelle für Kundendienstanfragen nach dem Verkauf.

F: Beeinflusst eine Hecktasche das Fahrverhalten?
A: Nicht bei ordnungsgemäßer Montage und angemessener Verpackung, da die Ladung tief und mittig über der Hinterachse sitzt. Handhabungsbeschwerden entstehen durch Überpacken und ungleichmäßige Umreifung – weshalb die Veröffentlichung einer Tragfähigkeit und einer klaren Montageanleitung Teil des Produkts und kein Extra ist.

F: Wie rechtfertigen wir ein Premium-Modell oberhalb der Kernlinie?
A: Mit einem sichtbaren funktionalen Unterschied und nicht mit einem Spezifikationsanspruch. Der Umbau zum Tragen außerhalb des Fahrrads, ein luftdichter Reißverschluss gemäß IPX7 und abnehmbare Tragemodule geben dem Kunden einen Grund, den er bei einem Übernachtungsstopp sehen und verwenden kann.

Fordern Sie ein OEM-Angebot für eine Hecktasche an

Für die Plattformauswahl, die Anpassung der Stellfläche an die Maschinen Ihres Marktes, Muster oder ein vollständiges OEM-Angebot,eine Anfrage stellen. Sealock antwortet auf Beschaffungsanfragen innerhalb von 24 Stunden, mit Produktion in Dongguan, China oder Ho-Chi-Minh-Stadt, Vietnam.